沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
2008年8月22日(ri)-主持人:為什么重卡行業(ye)合資這么多年了(le)(le)卻一直(zhi)都沒有成功(gong)的例子呢?龔(gong)雨楠:外資品牌在中國市(shi)場的合資道路屢屢受挫(cuo),尋(xun)找打入中國市(shi)場新的突(tu)破口便成了(le)(le)他們。
我國重卡合資路為何如此艱難?_新浪汽車_新浪網
2011年9月22日-盡管有(you)些(xie)制造技術已(yi)與(yu)世(shi)界同步,但在中國本(ben)土上生(sheng)產(chan)的所(suo)有(you)車型,幾乎(hu)沒有(you)不(bu)是借助外(wai)方技術開發的,如(ru)今中國重卡企業(ye)對外(wai)資的依(yi)賴度已(yi)經超過世(shi)界上任(ren)何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-汽車頻道-和訊網
2011年9月(yue)22日-盡(jin)管有(you)(you)些制造(zao)技術(shu)已(yi)與世界同步,但(dan)在中國(guo)本土上生產的(de)所有(you)(you)車型,幾乎沒(mei)有(you)(you)不是借助(zhu)外方技術(shu)開發的(de),如今中國(guo)重卡企業對(dui)外資的(de)依賴(lai)度已(yi)經超過世界上任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-車市動態-中金在線
2008年(nian)7月27日(ri)-中國重(zhong)(zhong)卡行(xing)業(ye)迅(xun)猛發展外資虎視眈(dan)眈(dan)[本報記(ji)者吳瓊(qiong)]來源:上海證券(quan)報但(dan)在銷量居前(qian)的中國重(zhong)(zhong)卡企業(ye)中,沒有(you)一家(jia)有(you)海外重(zhong)(zhong)卡巨(ju)頭參(can)股。這(zhe)絕非(fei)海外。
中國重卡行業迅猛發展外資虎視眈眈_中國證券網上海證券報主辦
2008年7月28日-但在(zai)(zai)銷量(liang)居前的(de)中(zhong)國重(zhong)卡(ka)企業(ye)中(zhong),沒(mei)有一家有海(hai)外重(zhong)卡(ka)巨(ju)頭參股。這絕非海(hai)外漂在(zai)(zai)海(hai)外為什么出過國的(de)人回來之后(hou)都會說中(zhong)國不好型男索女曬(shai)曬(shai)。
中國重卡業發展迅猛外資“難以插足”-搜狐汽車
《汽車(che)商業評論(微(wei)博)》認為,這些外資企業從來沒(mei)有奢望中國重卡市(shi)場(chang)會無休(xiu)止地增(zeng)長,100萬輛(liang),即(ji)使只是50萬輛(liang)的市(shi)場(chang)規模都足以成為它們在全球(qiu)的市(shi)場(chang)。更。
為什么現在很多重型卡車都沒有鼻子了,比如斯太爾_百度知道
2008年9月5日-沒有奇跡了,劉(liu)漢(han)(han)如不會將華菱(ling)重卡(ka)置(zhi)入(ru)星(xing)馬,外資也(ye)注不進,股吧(ba),金融界愛股,買(mai)入(ru)=煎熬現在說空倉太忍(ren)可劉(liu)漢(han)(han)如全力搞重卡(ka)去了無暇星(xing)馬整體上市及外資。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠(組圖)-搜狐滾動
[圖文]2011年9月20日-盡管有些(xie)制造技術(shu)已與世(shi)界同步,但在(zai)中(zhong)國本土上(shang)生產的(de)所有車型(xing),幾乎沒有不是借助外方技術(shu)開發的(de),如(ru)今中(zhong)國重卡(ka)企業對(dui)外資的(de)依賴度已經超(chao)過世(shi)界上(shang)任何。
外資重卡企業卷土重來重卡市場入新階段_網易汽車
[圖文]2011年9月2日-盡管有些制造技(ji)術(shu)已與世(shi)界同步(bu),但(dan)在(zai)中(zhong)國本土上(shang)生(sheng)產的(de)所有車型,幾乎沒有不是(shi)借助(zhu)外(wai)(wai)方技(ji)術(shu)開發的(de),如今中(zhong)國重卡企(qi)業(ye)對(dui)外(wai)(wai)資的(de)依賴度已經(jing)超過世(shi)界上(shang)任何。
沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
[圖文]2011年(nian)9月(yue)21日(ri)-重型車發(fa)動(dong)機的(de)技術壁壘比(bi)較高,研發(fa)難(nan)度較大,又沒有(you)品牌保證,難(nan)以獲(huo)得用(yong)戶(hu)外(wai)資重卡(ka)巨(ju)頭為(wei)何(he)這么急著籌劃(hua)在中國(guo)的(de)投(tou)資?內資重型卡(ka)車行業(ye)如饑似渴的(de)。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-中國汽車要聞
2009年(nian)8月31日-沒有技(ji)術(shu)引進哪有中國重卡(ka)的,中國卡(ka)車的技(ji)術(shu)路(lu)線來源,早期(qi)的五、六十(shi)年(nian)代主要來自于前(qian)蘇聯和東歐。七十(shi)年(nian)代開始引進日本五十(shi)鈴(ling)等日系(xi)輕,汽車資訊,。
重卡_百度百科
2012年(nian)8月(yue)24日-“北方奔馳、重汽和沃(wo)爾沃(wo)曾(ceng)經(jing)合作的華沃(wo)卡(ka)車(che)(che)、上汽依維柯紅(hong)巖都沒有躋身(shen)國內(nei)重卡(ka)企(qi)業前列,外資企(qi)業并(bing)不完全了解(jie)中國卡(ka)車(che)(che)用戶的用車(che)(che)習(xi)慣與(yu)需求。福(fu)特(te)如果(guo)想。
圖楊再舜:中國重卡無核心技術將成代工廠_卡車之家
2008年7月22日-即(ji)便如此,外資重(zhong)卡(ka)(ka)并非沒(mei)有機會(hui),否則徐平也不會(hui)說東風沃爾(er)沃合(he)作是商用(yong)車領域的(de)一次(ci)震動。據(ju)了解,國內(nei)重(zhong)卡(ka)(ka)市場需求已經從“實(shi)用(yong)型”特(te)征逐漸(jian)實(shi)現了。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-行業分析-中國路面
2008年7月22日-即便如此(ci),外資重(zhong)卡并非(fei)沒有機會,否則徐平也(ye)不會說東(dong)風沃爾沃合作(zuo)是(shi)商用車(che)領域的(de)一次震(zhen)動。據了解,國(guo)內重(zhong)卡市場需求已經從“實用型”特征逐漸實現了。
沒有技術引進哪有中國重卡的_汽車資訊_蓋世汽車網
2009年10月13日(ri)-鑒于J6開發(fa)的(de)成功(gong),如果在沒(mei)有強力(li)外(wai)資品牌進(jin)入(ru)的(de)情況下,一(yi)汽(qi)集團繼續憑借(jie)旗下一(yi)汽(qi)技(ji)術進(jin)行重卡自主(zhu)研發(fa)的(de)可能性(xing)似乎更大(da)。(文章來源:蓋世(shi)汽(qi)車網)。
福特進入中國重卡市場為長安解套給江鈴加碼-汽配人-品牌大全
2009年10月10日-江淮(huai)首度(du)聯姻外資巨頭將(jiang)(jiang)改變(bian)江淮(huai)重卡的劣(lie)勢局面,增(zeng)加江淮(huai)“合并(bing)”的話語權(quan)江淮(huai)汽車總經辦一位(wei)人士表示,一旦合作成功,將(jiang)(jiang)打破了(le)江淮(huai)“國內沒(mei)有。
東風和沃爾沃真的要婚了-汽車-人民網
2009年10月10日(ri)-基于(yu)上述原則,江(jiang)淮汽車并(bing)沒有(you)(you)獲(huo)得(de)51%的控股權,而只(zhi)獲(huo)得(de)了(le)50%的大股東(dong)地位。據了(le)解,國內的幾家(jia)重(zhong)卡(ka)企業在與外資合作時,都沒有(you)(you)采(cai)取。
重卡原地轉向轉不動,跑起來沒有問題了,為何?-機械設計-中國
目前(qian)國內(nei)重卡的競爭格局還沒有經過真正的市(shi)場(chang)洗禮,重卡企業之間的資源還沒有進行中(zhong)外銀行爭奪個(ge)人房貸各有勝算外資鯨(jing)吞中(zhong)國地(di)(di)產(chan)喜憂參半(ban)探(tan)訪總部(bu)基地(di)(di)虛(xu)實。
東風沃爾沃“聯姻”項目已經上報發改委-秦楚網
2013年7月15日(ri)-之后,外(wai)資重(zhong)卡巨(ju)頭涌(yong)入(ru)中國,行(xing)業頻出驚(jing)濤駭(hai)浪。年重(zhong)卡全行(xing)業虧(kui)損”,并且(qie)很(hen)難說虧(kui)勢沒有延續《瞭望東方周(zhou)刊》:為什么看重(zhong)這(zhe)個業績?馬(ma)。
數據報告:中國重卡市場競爭格局(圖)-商用車,卡車市場,焦點-
熱(re)點,一是其(qi)成立中(zhong)重(zhong)卡合資公司,二(er)是遭遇外(wai)資股東減但圍(wei)繞在長安汽(qi)車(000625.SZ)身上的(de)迷霧并沒有散去“為(wei)什么(me)會有7000多萬股反對票(piao)?”——重(zhong)慶資本界(jie)人士。
圖文江淮聯姻外資巨頭江淮重卡產量或增長3倍_新聞_易車網
為(wei)(wei)什(shen)么外資企業的招聘(pin)臺(tai)(tai)前人(ren)流如潮,而國(guo)企招聘(pin)臺(tai)(tai)前卻沒幾個(ge)人(ren)投簡歷(li),這是為(wei)(wei)什(shen)么一汽、洛軸、東風、重汽、中航等國(guo)企及其產品輸往(wang)非(fei)洲、傲視亞洲的時候,估計(ji)你。
代工還是技術轉讓?江淮重卡合資或遇審批障礙__每日經濟新聞
2009年8月31日-然而卻恰(qia)恰(qia)相反(fan),在(zai)(zai)重型卡(ka)車(che)領域對(dui)外資(zi)技術的(de)(de)依賴性比(bi)轎車(che)還(huan)大。在(zai)(zai)重卡(ka)領域今還(huan)沒出(chu)現像奇(qi)瑞、吉利真正的(de)(de)民族自主品(pin)牌的(de)(de)汽(qi)車(che)。前不(bu)久,中國重汽(qi)與(yu)德國。
中國重卡為何“高燒”不退-中國經濟時報-中國經濟新聞網
2013年(nian)9月(yue)29日-一開始筆者在對(dui)所(suo)獲(huo)得的UDQUESTER資(zi)料進行(xing)梳理的時候(hou),并沒有將它納(na)入(ru)考量關鍵(jian)詞:UD-QUESTER-商用車--重卡-車企-外資(zi)。
重汽沉浮與“國家夢想”_財經_鳳凰網
2013年3月1日-為什么選擇沃(wo)爾沃(wo),對于國內重卡老(lao)大(da)東風來說,自身(shen)動力性等諸多涉及到(dao)核(he)心技術(shu)方(fang)面和外資品(pin)牌(pai)還有(you)中國商用車要在(zai)戰略上走(zou)出去是(shi)沒有(you)資本支撐(cheng)的,。
外資股東_標簽_網易財經
[圖(tu)文]2012年5月16日(ri)-重卡發動機的(de)技術壁(bi)壘(lei)比(bi)較高,自己研發難(nan)度較大,又沒有品牌(pai)保證,難(nan)以獲得用戶認(ren)可,因此,江淮、福田等企業都選擇了與外資品牌(pai)合資的(de)方(fang)式來(lai)生產發動機。但是。
傻孩子,華為是私企,中興通訊是國企。一汽洛軸東風重汽
2011年9月23日-是全世界位(wei)的,它們(men)在這個領域有著豐富(fu)的現在,我(wo)們(men)不難理解,為什么這兩年,歐洲(zhou)重(zhong)(zhong)卡(ka)企業投資(zi)股權、成立(li)合資(zi)公司,外資(zi)重(zhong)(zhong)卡(ka)在中國(guo)又迎來。
我國重卡技術命脈依然被外商扼住咽喉_汽車_鳳凰網
2012年2月3日(ri)-本(ben)期檸檬茶座(zuo)邀(yao)請3位(wei)重(zhong)卡經銷(xiao)商(shang),請他們(men)談(tan)談(tan)年初的市場(chang)狀況。清(qing)生(sheng):程志(zhi)堅:山西的市場(chang)還(huan)沒有啟動,大(da)家都(dou)在休息。春節期間我們(men)銷(xiao)售了23輛。
外資車企重磅出擊UD新型重卡技術細節提前泄密_車訊網
2006年6月2日-為什么那些在國際市場(chang)上戰績(ji)顯(xian)赫(he)的重卡,在中國市場(chang)上始終沒有太出色的"博(bo)客(ke)門"引爆外資(zi)并購大(da)討論外資(zi)并購行(xing)業大(da)掃描銀行(xing)證券保險。
借力沃爾沃東風欲提升重卡份額_全國物流信息網
[圖文]重卡(ka)自動擋的卡(ka)車真沒有(you)自動檔?沃(wo)爾沃(wo)I-shift是(shi)12檔AMT變(bian)速(su)箱,它讓駕駛的舒(shu)適性(xing),載重及燃油(you)經濟性(xing)都得到了化的提升,并(bing)能夠與沃(wo)爾沃(wo)卡(ka)車的所有(you)型(xing)號。
PDF中國重汽集團濟南卡車股份有限公司關于中國重汽財務有限公司的
2012年8月13日(ri)-近年來中國重卡市(shi)場的(de)疲軟(ruan),對于(yu)旨在借行業(ye)升級洗(xi)牌(pai)機會(hui)重新排位的(de)外資制造商來說,這是(shi)一個“乘虛(xu)而入”的(de)絕好機會(hui)。
進軍發動機重卡縱向一體化加速
2013年7月14日-之(zhi)后,外資重卡巨頭涌入中(zhong)國,行業頻出驚濤駭浪。馬純(chun)(chun)濟:少中(zhong)國重汽沒虧(kui)(kui)。在出口(kou)拉動下,2012為什么會成為中(zhong)國重汽“不虧(kui)(kui)損”理由呢?馬純(chun)(chun)濟。