圖5系120到140抖動會不會是傳動軸不平衡震動_寶馬5系論壇_
圖1為(wei)樣(yang)車(che)1不同(tong)車(che)速時(shi)駕(jia)駛室地(di)板和車(che)架振(zhen)動(dong)(dong)(dong)的加速度功率譜密度曲線;表1為(wei)圖1中(zhong)駕(jia)駛室地(di)板振(zhen)動(dong)(dong)(dong)峰值(zhi)點(dian)對應(ying)頻(pin)率和理(li)論計算的傳動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)不平衡量(liang)的激振(zhen)頻(pin)率對比,其中(zhong)傳動(dong)(dong)(dong)。
傳動軸和輪胎不平衡量導致整車異常振動問題的解決方法-期刊論文
2013年10月31日-軸故障的(de)振動診(zhen)(zhen)斷(duan)分(fen)析壓鉚機軸故障的(de)振動診(zhen)(zhen)斷(duan)分(fen)析。壓鉚機轉(zhuan)動軸可能(neng)因為轉(zhuan)軸不(bu)平衡(heng)故障的(de)振動特點是振動的(de)方向以徑向為主,其(qi)振動頻率(lv)和旋轉(zhuan)頻率(lv)。
傳動軸和輪胎不平衡量導致整車異常振動問題的解決方法-交通運輸
摘(zhai)要:正汽車(che)傳(chuan)動(dong)(dong)系統(tong)的(de)(de)振動(dong)(dong)、噪(zao)聲(sheng)問題(ti)一直是汽車(che)研發過程關心的(de)(de)問題(ti)之一。特(te)別是在汽車(che)往復慣性力、傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)不平(ping)衡引(yin)起的(de)(de)慣性力、傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)固有頻率的(de)(de)共(gong)同作用下,。
鉚接機軸故障的振動診斷分析
當(dang)松曠故障發(fa)生(sheng)時,其(qi)振(zhen)動(dong)(dong)(dong)與不平衡振(zhen)動(dong)(dong)(dong)不同。汽車傳動(dong)(dong)(dong)軸安(an)裝(zhuang)時,一般前高后低。(mm)255075100125150175頻(pin)率(lv)(Hz)婁云等:基于小波分解的(de)汽車傳動(dong)(dong)(dong)軸不平衡檢測試驗(yan)。
汽車傳動軸固有頻率與振動問題的研究-《現代零部件》2011年10期
[圖文]但振(zhen)(zhen)動頻率越高,振(zhen)(zhen)幅越小,二階以(yi)上(shang)可(ke)以(yi)忽略不(bu)計。其一階振(zhen)(zhen)動占整個振(zhen)(zhen)動的70%以(yi)上(shang),是振(zhen)(zhen)動的主要來(lai)源。汽車之家汽車之家綜上(shang)所述(shu),平衡軸是用來(lai)平衡和減(jian)少。
不對中不平衡振動診斷要點_百度文庫
2.偶不平(ping)衡(heng)頻譜(pu)特(te)征為振(zhen)動波(bo)形(xing)接近正(zheng)弦波(bo),軸(zhou)(zhou)心軌(gui)跡近似圓(yuan)形(xing);在兩(liang)個軸(zhou)(zhou)承處均產(chan)生較(jiao)大的振(zhen)動,不平(ping)衡(heng)嚴重時,還會產(chan)生較(jiao)大的軸(zhou)(zhou)間振(zhen)動;振(zhen)幅與轉速平(ping)方成(cheng)正(zheng)比,振(zhen)動頻率。
基于小波分解的汽車傳動軸不平衡檢測試驗-技術總結-道客巴巴
2005年12月7日-轉子(zi)不平衡產生的機(ji)械振(zhen)動特征①振(zhen)動頻率與轉頻相等②振(zhen)動值(zhi)隨轉速增高而加大,與電(dian)機(ji)負(fu)載無關。③振(zhen)動值(zhi)以經向為,軸(zhou)向很小。當地腳螺絲。
基于小波分解的汽車傳動軸不平衡檢測試驗-豆丁網
2011年(nian)11月(yue)17日-二、故障分析(xi)與診斷1.傳(chuan)動軸不(bu)(bu)平(ping)衡轉(zhuan)子(zi)不(bu)(bu)平(ping)衡是(shi)一種(zhong)常見故障。對風(feng)機來(lai)說,轉(zhuan)子(zi)彎曲產生工頻振動,從(cong)振動頻率上(shang)很難和(he)質量不(bu)(bu)平(ping)衡相區分。軸彎曲。
平衡軸_百度百科
因此,引風機(ji)的(de)(de)振(zhen)動(dong)不(bu)屬(shu)于電磁振(zhen)動(dong)。4.不(bu)平衡(heng)振(zhen)動(dong)該引風機(ji)不(bu)平衡(heng)振(zhen)動(dong)明(ming)顯的(de)(de)二(er)是(shi)靠近聯軸器的(de)(de)軸承(cheng)振(zhen)動(dong)增(zeng)大,三是(shi)不(bu)對中故障(zhang)的(de)(de)特征頻(pin)(pin)率為2倍頻(pin)(pin),常伴有3。
平衡軸_汽車百科
轉(zhuan)子不(bu)平衡、基(ji)礎變形偏移、基(ji)礎剛度不(bu)足(zu)、軸(zhou)承不(bu)對中、軸(zhou)瓦間(jian)隙不(bu)當、聯軸(zhou)器在(zai)頻(pin)譜(pu)圖上,主頻(pin)(轉(zhuan)速頻(pin)率)是常見的故(gu)障特征頻(pin)率,由于大(da)多數(shu)主頻(pin)振動故(gu)障的。
一倍頻振動增大的原因分析-頻率,轉速,正弦波,常見問題-機電商情網
淺(qian)談不(bu)平(ping)衡機械振動機理及控制,不(bu)平(ping)衡;;機械振動;;控制,永生;,農家科技(ji)。由于機械轉(zhuan)(zhuan)子不(bu)平(ping)衡是具(ju)有偏心質量的轉(zhuan)(zhuan)子,在(zai)(zai)旋轉(zhuan)(zhuan)時產生一種慣性離心力,它在(zai)(zai)轉(zhuan)(zhuan)子徑向。
電機振動異常的識別與診斷-中國二手設備網
2012年7月18日-不平(ping)衡的特點是:1、振動頻率(lv)單(dan)一,振動方向(xiang)以(yi)徑向(xiang)為主。在(zai)工(gong)頻(亦(yi)稱轉頻)(1X)處有一峰(feng)值,(轉子(zi)若為懸臂支承,將有軸相(xiang)分量);2、在(zai)。
大型涼水塔風機的故障診斷-技術講座-E路風機網
[圖(tu)文]2006年11月1日-轉(zhuan)子轉(zhuan)動(dong)一(yi)周,離心力方(fang)向改變(bian)一(yi)次,因此不平(ping)衡振動(dong)的頻(pin)率與轉(zhuan)速相一(yi)致,三、不平(ping)衡故障(zhang)的特征實際工(gong)程中,由于(yu)軸的各個(ge)方(fang)向上剛度有差別,特別。
引風機振動故障診斷與分析,不平衡,不對中,幅值,頻率,相位-來寶網
[圖文]尤其以發(fa)動(dong)(dong)機的(de)往復慣(guan)性(xing)力(li)與傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)不(bu)平衡產生的(de)慣(guan)性(xing)傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)的(de)振(zhen)動(dong)(dong)通過外(wai)萬向節、輪轂、懸掛將激振(zhen)能量經計算傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)的(de)工(gong)作頻率(lv)為178Hz,因此為了避免。
應用機械振動理論判斷和處理水泵振動的方法_中華文本庫
不平衡(heng)振動信號(hao)中幅值和相位(wei)求法,慧(hui);孫秀云;劉偉(wei);-機械制(zhi)造與自(zi)動化2007年第(di)04期(qi)在(zai)線閱讀、文章下載。<正(zheng);0引(yin)言旋轉機械上無論是軸承、轉子(zi)軸或其(qi)它有關。
淺談不平衡機械振動機理及控制-《農家科技》2011年第S2期-吾喜
2011年9月22日(ri)-2大型風(feng)(feng)機(ji)葉輪與軸系(xi)統的不(bu)平(ping)衡振動(dong)(dong)故障(zhang)及(ji)分析方法大型風(feng)(feng)機(ji)振動(dong)(dong)故障(zhang)網版(ban)權所有,諧波(bo)能量(liang)集(ji)中(zhong)在基(ji)頻(pin),基(ji)頻(pin)為轉速n/60,其他頻(pin)率處信(xin)號(hao)。
旋轉機械故障類型及其振動特征_振動頻率特征_大功率電源_大功率
殘余不(bu)平衡量對(dui)電機振(zhen)動的(de)影(ying)響-電機振(zhen)動是一系(xi)列不(bu)同頻率(lv)的(de)正(zheng)弦波(或近(jin)似正(zheng)弦波)振(zhen)動疊加而成(cheng),它們有各自形成(cheng)的(de)原因(yin),轉子不(bu)平衡對(dui)電機振(zhen)動的(de)影(ying)響僅表(biao)現(xian)為(wei)與轉子轉速。
轉子不平衡的故障機理與診斷
[圖文]平衡軸技術是(shi)摩(mo)(mo)托車發動機(ji)中(zhong)應用(yong)較(jiao)廣的(de)一項技術,它的(de)結構簡單實用(yong),可有效地緩(huan)減摩(mo)(mo)托車的(de)整車振動,提高駕(jia)駛的(de)舒適性。
關于傳動軸共振的案例研究_CAE_產品創新數字化(PLM)_文庫_e-works
[圖文]2012年(nian)1月16日-由于(yu)傳動(dong)軸主要的激(ji)(ji)振力(li)(li)為發動(dong)機往復(fu)慣性(xing)力(li)(li)與傳動(dong)軸不(bu)平衡產生的慣性(xing)力(li)(li)車內(nei)的轟鳴(ming)聲與激(ji)(ji)振力(li)(li)能(neng)量、頻(pin)率有關(guan)(guan),也與車身自身的振動(dong)響應(ying)有關(guan)(guan),如果。
不平衡振動信號中幅值和相位求法-《機械制造與自動化》2007年04期
但振(zhen)(zhen)動頻率越高(gao),振(zhen)(zhen)幅(fu)越小(xiao),2階以(yi)上可以(yi)忽(hu)略不計(ji)。其一階振(zhen)(zhen)動占整個振(zhen)(zhen)上,是(shi)振(zhen)(zhen)動的主要來源。我們(men)公(gong)司(si)主要經營菊星汽(qi)配,平(ping)衡軸,橋殼,豪沃、斯太爾(er)、斯太爾(er)。
關于振動頻率w_百度知道
突發(fa)不(bu)(bu)平衡振(zhen)動對大型汽(qi)輪(lun)發(fa)電機組的(de)安全構(gou)成嚴重威(wei)脅。突發(fa)不(bu)(bu)平衡振(zhen)動往往發(fa)生在軸系事故的(de)過程中,發(fa)生具有(you)突然性,過程具有(you)短暫性,結(jie)果可具有(you)毀滅性。過去的(de)研究一方(fang)面。
風機葉輪與軸不平衡振動故障分析與治理研究_技術方案_工控網_工業
2011年6月12日-物體相對于平(ping)衡(heng)位(wei)置所作(zuo)的(de)往復運動(dong)稱(cheng)為機械振(zhen)動(dong)轉子軸頸的(de)振(zhen)動(dong);一般(ban)轉動(dong)設備的(de)振(zhen)動(dong)用振(zhen)動(dong)速(su)度旋轉頻率(lv)、轉速(su)頻率(lv)、圓(yuan)頻率(lv),或n、ω、f不分(fen)。
殘余不平衡量對電機振動的影響_CNKI學問
近年(nian)來,因關鍵設備故(gu)障而引起的事(shi)故(gu)時有發生,1985年(nian)山(shan)西大同(tong)2#機(ji)組(zu)聯軸器(qi)斷裂(lie)不(bu)平衡振(zhen)動的頻率一般都很(hen)明顯(xian),主要表(biao)現不(bu)平衡轉子(zi)的故(gu)障頻率等于轉子(zi)的旋(xuan)轉頻率,。
平衡軸_什么是發動機平衡軸_太平洋汽車網百科
2009年4月8日-剛(gang)度不夠、軸承和密(mi)封部件磨損(sun)破壞,以及水(shui)(shui)泵臨界轉(zhuan)速(su)出現與機(ji)組固有頻(pin)率(lv)一致喘振使軸向振動變化(hua)明(ming)顯,而不平(ping)衡(heng)增(zeng)大使水(shui)(shui)平(ping)和垂(chui)直方向振動同步(bu)增(zeng)長。趨勢。
案例:一個關于傳動軸共振的案例研究
表2-1風機常(chang)見振動因(yin)素的(de)(de)特征頻率引(yin)起震(zhen)動的(de)(de)因(yin)素特征頻率轉(zhuan)子不平衡(heng)因(yin)此,對測點做(zuo)振動速(su)度(du)采集時,垂直、軸向(xiang)和水平向(xiang)三個方向(xiang)的(de)(de)振動速(su)度(du)都做(zuo)了。
DOC振動頻譜中一倍頻振動增大的原因分析
[圖文]平(ping)(ping)衡軸簡(jian)介:平(ping)(ping)衡軸技術是一(yi)項結構簡(jian)單并(bing)且非常實(shi)用發動機技術,它(ta)可以有效減緩(huan)整車(che)振動,提高駕(jia)駛的。
平衡軸的振動原理-濟南菊星汽車配件有限公司
2008年8月(yue)6日-1.檢(jian)測(ce)(ce)一(yi)定不(bu)平衡負荷(he)在分配轉(zhuan)速(su)下的電(dian)機上測(ce)(ce)速(su)器(qi)(qi)的脈沖(chong)頻率(lv)值。當(dang)不(bu)但(dan)此種振動傳感器(qi)(qi)只(zhi)是兩維不(bu)平衡量檢(jian)測(ce)(ce)傳感器(qi)(qi),只(zhi)對與內筒旋轉(zhuan)軸(zhou)相垂直。
平衡軸-湖南摩友交流區-摩托車論壇-中國摩托車論壇-
不同頻率振(zhen)動訓(xun)練(lian)對籃球(qiu)運動員膝(xi)關(guan)節平衡(heng)能力作(zuo)用(yong)的比較研(yan)究(jiu)黃鵬,郜瑞(rui)睿(rui),劉訓(xun)練(lian)前及訓(xun)練(lian)后(hou)使用(yong)平衡(heng)測試系統測定受試者的總穩定指數(shu)、前后(hou)軸穩定指數(shu)、左右。
大型旋轉機械突發不平衡振動瞬態響應的時頻分析方法實驗研究
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振動常用術語
一批(pi)傳(chuan)動軸在行駛(shi)到40-60之間共(gong)振嚴(yan)重動平衡已做1X)S%d*F9X!應該先把問題搞清楚,振動響應頻率(lv)是否正比于車身?三方面原(yuan)因:1.動不平衡;2.。
旋轉機械不平衡故障的振動分析及實驗研究(本科畢業論文設計)(doc,
車市首頁;車市問答;馬(ma)自(zi)達;馬(ma)自(zi)達3星騁;發動機平(ping)衡軸啟什(shen)么作用(yong)但振(zhen)(zhen)動頻(pin)率越高,振(zhen)(zhen)幅越小(xiao),2階以(yi)上可以(yi)忽略(lve)不計。為了(le)消除振(zhen)(zhen)動,采用(yong)的(de)方法有。