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破碎機用減速機組(zu)成部分:⒈齒輪、軸(zhou)及軸(zhou)承組(zu)合(he):小齒輪與(yu)軸(zhou)制成一(yi)體(ti),稱齒輪軸(zhou),這種(zhong)結構用于齒輪直徑(jing)(jing)與(yu)軸(zhou)的直徑(jing)(jing)相關(guan)不大的情況下(xia),如(ru)果軸(zhou)的直徑(jing)(jing)為(wei)d,齒輪齒根。

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2010年7月3日(ri)-一(yi)、工程概況:我隊(dui)于2009年7月6日(ri)中班發現我隊(dui)北翼(yi)1#破碎機(ji)破碎軸靠近減(jian)速箱側(ce)的(de)軸承損壞,需要(yao)進行更換,為(wei)了保證施工的(de)安全特制定本安全技術(shu)措施。二(er)。

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一、修理說(shuo)明(ming):205破碎機減(jian)速機(兩臺(tai))用于原煤破碎系統(位號:205),該兩臺(tai)減(jian)速8.完工后(hou),空載運(yun)轉3小(xiao)時以(yi)上整機運(yun)轉平(ping)穩無(wu)沖(chong)擊、無(wu)異常振動和噪(zao)音,軸承溫升。

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摘(zhai)要(yao):基于(yu)SolidWorksSimulation軟件(jian)對新型破碎機(ji)專用減速器箱體進行模態(tai)分(fen)析,8賈軍峰(feng);楊國安(an);李新華;吳(wu)振(zhen)生;;基于(yu)小波(bo)包(bao)和包(bao)絡(luo)分(fen)析的滾動(dong)軸(zhou)承(cheng)故障(zhang)自動(dong)。

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摘要:根據WXP-200型盤(pan)輥式破碎機減(jian)速(su)器的(de)工(gong)作(zuo)原理(li)和(he)性能要求(qiu),提出了兩(liang)(liang)種減(jian)速(su)器箱體(ti)(ti)的(de)設計(ji)方(fang)案(an)。利用(yong)ANSYS軟件對在SolidWorks中建立的(de)兩(liang)(liang)種減(jian)速(su)器箱體(ti)(ti)三維實體(ti)(ti)模型。

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燒結單(dan)(dan)輥破碎(sui)機用星輪(lun)減速機是根據單(dan)(dan)輥破碎(sui)機工(gong)作時承載(zai)能(neng)力和(he)(he)過載(zai)能(neng)力高(gao)、抗與同類產品競爭(zheng)優勢:產品核心單(dan)(dan)元采(cai)用合金(jin)鋼(gang)特制硬齒面齒輪(lun)和(he)(he)高(gao)性能(neng)重載(zai)調心軸(zhou)承。

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