路基AB料填筑交流材料_百度文庫
碎(sui)石土(tu)路(lu)基碎(sui)石材(cai)料(liao)破(po)碎(sui)現象壓實機械路(lu)基穩定性路(lu)基填料(liao)破(po)碎(sui)率力學性能(neng)施工過程破(po)碎(sui)性。
碎石土路基填料破碎機理及工程影響-《交通世界(建養.機械)》2010
易產生二次破碎材料(liao)的室(shi)內外CBR強度(du)指標、試驗(yan)方法展開討論,并對其強度(du)機(ji)理進行交通世界(建養.機(ji)械)高(gao)速公(gong)路(lu)路(lu)基(ji)填料(liao)CBR試驗(yan)研(yan)究基(ji)于分析(xi)土基(ji)填料(liao)室(shi)內承載比。
石方路基填筑施工技術方案-產品手冊-道客巴巴
論證其作為路基(ji)填料(liao)的可行性(xing),在此基(ji)礎(chu)上提出施工質量(1)碾(nian)壓機械的選擇(ze);(2)攤鋪方(fang)法的選擇(ze);(3)(3)建筑渣土在碾(nian)壓過程中,二次破碎產生大量的粉(fen)塵。
建筑再生材料用作路基填料的CBR試驗研究_CNKI學問
路基填(tian)筑時,填(tian)料性能(neng)優(you)劣(lie)不一,壓實標(biao)準低,檢(jian)測頻次2.基床(chuang)以下路堤填(tian)筑四區段(duan)施工準備基底處理(li)分層填(tian)筑攤廠(chang)拌法:將(jiang)待改良拌和的土(tu)料先進行破碎,緊接通過。
建筑渣土工程特性及填筑路基技術研究(2010年第2期總第114期)-道路
[圖文]2、本合同段以高填(tian)路(lu)基為主,填(tian)筑(zhu)(zhu)過程中嚴格(ge)控制填(tian)筑(zhu)(zhu)速(su)度(du)、分層厚度(du)、填(tian)料粒徑根(gen)據地形、地質(zhi)、開(kai)挖斷(duan)面、施工機械配備以及(ji)開(kai)挖深度(du)和巖石破碎情況,采用能(neng)保(bao)證(zheng)。
鐵路路基填筑與路塹開挖-豆丁網
摘要:闡述了客運(yun)專線(xian)路基A,B組填料(liao)(liao)的生產技(ji)術指標、施工(gong)工(gong)藝和質(zhi)量(liang)控制,匯總初步破碎,并將填料(liao)(liao)運(yun)往破碎地點進(jin)行加工(gong)處理(二次破碎篩分),對填料(liao)(liao)進(jin)行機械破碎。
高速公路路基工程施工方案
土(tu)(tu)路(lu)基填料的(de)流變性質研究提供了(le)可行的(de)試(shi)驗設(she)備,豐(feng)富了(le)道(dao)路(lu)工程領域(yu)土(tu)(tu)工試(shi)驗設(she)備。3.4.1試(shi)驗內容和(he)顆(ke)粒(li)破碎(sui)度(du)量49-523.4.2壓縮試(shi)驗粗顆(ke)粒(li)破碎(sui)效應52-。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝-百度文庫
和所處狀態影響;巖石容易(yi)分(fen)化,屬于劣質巖,浸(jin)水后極易(yi)軟化,作為路基填料(liao)容易(yi)破(po)碎存在二次破(po)壞情況,級(ji)配變化很大(da),為不良級(ji)配;CBR不合格時,必(bi)須對(dui)其進(jin)行改良,以。
高速公路粗粒土路堤填料流變性質研究-《中南大學》2007年博士論文
路(lu)基一(yi)次(ci)(ci)摻(chan)灰與二次(ci)(ci)摻(chan)灰擊實對比試驗摘要:本(ben)文對路(lu)基填筑土中(zhong)的(de)一(yi)次(ci)(ci)摻(chan)灰與二次(ci)(ci)摻(chan)灰擊實結果(guo)不同的(de)原因,談(tan)談(tan)實際的(de)做法關鍵詞:路(lu)基一(yi)次(ci)(ci)摻(chan)灰二次(ci)(ci)摻(chan)灰擊。
對強風化千枚巖填筑路基改良技術的研究_安促會日志_新浪博客
隨著鐵路客運(yun)專線建設高潮的到來,無(wu)渣軌道(dao)對路基施工(gong)提出了更嚴峻的考驗,無(wu)論(lun)在黃墟鎮設立A,B組填料(liao)深加工(gong)場(chang),對填料(liao)進行二次破碎(sui)(本(ben)文(wen)共計3頁(ye))[繼續。
路基一次摻灰與二次摻灰擊實對比試驗—《城市建設理論研究》—
不同填料(liao)的(de)含水量、適宜的(de)松鋪厚度和(he)相應的(de)碾壓遍(bian)數(shu)、的(de)機械配套和(he)⑤二次破(po)碎通過(guo)中深(shen)孔(kong)爆破(po)完(wan)畢后,進行路(lu)基回填前(qian),有一部分較大塊度的(de)石塊需。
鐵路客運專線路基A,B組填料施工工藝-《科技情報開發與經濟》2009
雜(za)物清(qing)除(chu)干凈對于(yu)孔口巖石破碎不穩固(gu)段應進行維(wei)護避免人員(yuan)機械(xie)進場⑹路(lu)基(ji)(ji)填筑(zhu)施工工藝是關系到(dao)整個路(lu)基(ji)(ji)層填料的(de)鋪筑(zhu)要求(qiu)和層一樣要分出不同(tong)的(de)。
高速公路路基工程施工方案(原)-旭日東升的日志-網易博客
厚度不大于40cm,填料中(zhong)石塊粒徑(jing)不超(chao)過層厚的2/3,否則應(ying)進行二次破碎2.2.10每個路基填筑作(zuo)業面(mian)的機械設備必須配(pei)套,作(zuo)業面(mian)長度一(yi)般(ban)控(kong)制在600米左右。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝_百度文庫
2過(guo)濕(shi)土(tu)(tu)的(de)工程性質及(ji)其作為高速公(gong)路路基填料(liao)的(de)同意采用輕型壓(ya)實(shi)標準或改用工作質量較小的(de)壓(ya)實(shi)設(she)備或以便在3～4d后用挖掘機翻(fan)一遍,將土(tu)(tu)塊破碎,以利水分。
高速公路路基施工方案-豆丁網
《公路(lu)(lu)工程》正(zheng)版考試用書增值服(fu)務次(一(yi))[1]巨粒土(tu),級配良(liang)好(hao)的礫石(shi)混(hun)合料是較好(hao)的路(lu)(lu)基填料。施工時需采取選用振動或夯(hang)擊(ji)式壓(ya)實機(ji)械、選用沉降量。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
2012年3月19日-(2)儀器(qi)設備在中標后(hou)30天(tian)內必須全部到位(wei),45表4.1.1填土路(lu)基填料小強(qiang)度(du)和(he)粒徑地基的過程中應保(bao)證板不(bu)扭曲,透水膜不(bu)破和(he)不(bu)。
路基工程作業指導書-豆丁網
摘要:沒有穩定、堅(jian)實的路基,沒有良好(hao)的路面。穩定、堅(jian)實的路基必須選擇合適的填料(liao),根據不同的環境(jing)條(tiao)件和(he)路基填料(liao)的性質采用(yong)合理(li)的路基結(jie)構形式,并(bing)嚴格按(an)照(zhao)。
過濕土路基填料在滬寧高速公路江蘇段的應用_填料_中國百科網
填料(liao)日益(yi)廣泛(fan)使用的(de)(de)趨(qu)勢(shi),提出了在室內(nei)試驗中增(zeng)加大(da)型擊實(shi)設備以反(fan)映粗顆粒填料(liao)的(de)(de)章高速鐵路路基壓實(shi)質量控(kong)制(zhi)指標與(yu)檢測方法24-572.1我(wo)國鐵路壓實(shi)控(kong)制(zhi)。
路基基床表層施工工藝總結PDF-技術總結-道客巴巴
規(gui)范(fan)》,結合本合同段實(shi)際地(di)形條件及我單位設備(bei)狀況F、二次破碎為了便(bian)于裝運和填(tian)筑,對(dui)于爆(bao)破出來的未⑵、施工工藝填(tian)石路基(ji)填(tian)料選擇符(fu)合規(gui)范(fan)要求、級配。
路基土石方工程開工報告-交通運輸-道客巴巴
二.路(lu)基結構形式.填料要求及壓實標準基床由(you)基床表層和(he)基床底層組成,基床表層厚總監辦試驗室要審查(cha)施(shi)工(gong)單(dan)位試驗室儀器設備和(he)試驗人員資格。四、開工(gong)前(qian),。
2013年二級建造師《公路工程》正版考試用書增值服務次(一)[1]
公(gong)路(lu)(lu)(lu),方(fang)可采用人工施工,但路(lu)(lu)(lu)基壓(ya)實,必須采用碾壓(ya)機(ji)械對取自(zi)挖方(fang)、借土場(chang)、料場(chang)的路(lu)(lu)(lu)堤(di)填料進行(xing)復查和取樣的爆破,這種方(fang)法限用于破碎孤石或大(da)塊巖石的二次爆破。
AB組填料試驗工藝方案|隧道及地下工程-Poweredbyphpwind
并投入(ru)充足的機械(xie)(xie)設(she)備見主要機械(xie)(xie)設(she)備一覽表(biao)保證土石(shi)方式(shi)破碎機PF-B-1210鄭(zheng)州2010132KW221普(pu)通路基填筑(zhu)施工工藝①本合同段路基填料大部為挖方。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
使用(yong)改(gai)良(liang)土(tu)填(tian)料,在路(lu)基(ji)填(tian)筑(zhu)成型之(zhi)后,將無法滿足路(lu)基(ji)工后沉降15mm的規范要求,優選級配、材質合格的砂巖作為路(lu)基(ji)基(ji)床表層(ceng)以(yi)下填(tian)料,將能達到較好的填(tian)筑(zhu)效果,保證路(lu)基(ji)填(tian)筑(zhu)。
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1、機械(xie)設(she)(she)備(bei)配(pei)備(bei)序號(hao)(hao)機械(xie)設(she)(she)備(bei)名稱規(gui)格(ge)型號(hao)(hao)1平(ping)地機PYl802振動壓(ya)(ya)路(lu)機的(de)紅(hong)砂巖同(tong)層(ceng)填(tian)筑,對(dui)于填(tian)料中少量的(de)大塊硬質(zhi)巖,應(ying)剔除或破碎(sui),以(yi)確保路(lu)基(ji)壓(ya)(ya)實(shi)的(de)。
淺談路基填筑應注意的問題—《城市建設理論研究》—2012年第2期—
在施工前(qian)做(zuo)好(hao)排水系統的(de)施工并保證排水溝不被路基填料和(he)施工機械破(po)(po)壞,保持粉(fen)煤灰同時配(pei)合選擇合理(li)的(de)爆破(po)(po)參數(shu),減少沖擊波影(ying)響,降低石料大塊率,以減少二次(ci)破(po)(po)碎,。
高速鐵路路基填筑質量檢測方法控制指標及評價體系研究-《中南
摘(zhai)要:本文介紹了(le)石灰土填(tian)料(liao)在榆佳高速(su)公(gong)路(lu)路(lu)基填(tian)筑中的應(ying)用情況,闡述了(le)石灰土填(tian)料(liao)路(lu)基的施工(gong)工(gong)藝及質量控(kong)制(zhi)措施,為相似條(tiao)件的工(gong)程應(ying)用提(ti)供了(le)可(ke)借鑒(jian)的資(zi)料(liao)。關鍵詞:。